久しぶりのジャイロのメンテナンスネタです。
現在の仕様
シリンダー アルミメッキセンターリブ レーシングシリンダー
クランク 5ｍｍロングクランク
ヘッド ワンオフ銅削り出しヘッド
プラグ ハイブリッド＃6
前回、2次圧縮を約14ｋｇという超高圧縮で組んでからずっと乗りっぱなしでしたので、そろそろ様子を見てみようとなったのです。
それに新たにコーティングを施したピストンピンもテストの為に組みたいという目的もありました。
濃いめのセッティングなので、カーボンが付いていますが範囲内でしょう。
排気ポート内もカーボンが付きはじめていますね。
金ブラシ等で落としますが、そんなにピカピカになるまできれいにする必要はないと思っています。
スパークプラグは流石のハイブリッドです。
絶縁体のガイシ部分に汚れがこってりと付着していますが、先端部分はスパークで汚れを焼いているので綺麗な状態です。
ノーマルプラグだったら、何度もプラグを掃除していた事でしょうね。
（ハイブリッドプラグのお陰でチューンド2ストでも、乗りっぱなしができるようになったのだが…その為にエンジンに対する意識が下がるのは良い事なのか？悪い事なのか？）
現在、シンコーメタルでは、ジャイロエンジンを80〜85�佞泙妊后璽廛▲奪彌侏茲泙垢�、ピストンピンは10ｍｍのままです。
エンジンに詳しい人なら、10ｍｍピストンピンでは耐久性に問題が出るという事はすぐにわかりますよね？
実際、その通りでうちもずいぶん苦労しました。
当社オリジナルピストンの最大ボアが49ｍｍです。
49ｍｍボアはピストンピンは12ｍｍというのが常識で場合によっては13ｍｍです。
10ｍｍピストンピンでは持つはずがありません。ですので、専用のワイドベアリングを作って解決しています。
ベアリングの性能をみるのに基本動定格荷重というのがあります。
12ｍｍ用コンロッドベアリングの数値と、当社オリジナルベアリングの数値を比較してみると、
12ｍｍＢＲ 6820N
10ｍｍワイドＢＲ 7080N
10ｍｍＢＲの方がより高荷重に対応しています。
つまり、市販の12ｍｍピンにしてしまうと強度が下がってしまいます。
当社だけが10ｍｍピンのままフルチューン出来ている理由はここにあるのです。
今まで秘密にしていたわけではありませんが、「10ｍｍピンのままでは不安が残る」というお客様の声があったので改めて紹介しました。
さて、ピストンピンですが、写真を見れば一目瞭然ですね。
ベアリングの性能が足りないとピストンピンは焼けてしまって色が変わっているのですが、
このピンは（上の方）焼けなどなく正常です。
でも正常なのが、ある意味 異常なんですよ。
なぜ異常なのか？は後でお答えするとして、下側のピストンピンを見てください。
ＤＬＣコーティングをしてみました。 ノーマルピンでも問題ないのに？ なぜわざわざコーティングをしたのか？
理由は簡単。
やってみたかったから！！（笑）
問題がないとはいえ、多少はスジが入っています。小排気量エンジンは小さな積み重ねでしか性能ＵＰは見込めません。
それゆえ少しでも良くなる可能性があるのなら、試していきたくなるのです。
異常だという答えですが、その前にこのピストンを見てください。
グランドアクシスの4ＶＰピストンです。
このエンジンは超々高圧縮の20�圓覗箸鵑任△蠅泙靴拭�もはやヂーゼルエンジンです。
ヂーゼルエンジンは高圧縮のゆえの巨大なトルクにエンジン強度が持たないので、部品はガソリンエンジンより大きくして強化してあります。
この4ＶＰピストンは超々高圧縮から得られる高トルクに負けてピストンが割れてしまいました。
ピストンピンの脇からヒビが入っていることからも原因は明らかです。
この様に前代未聞の新しい世界に突入した2サイクルチューンですが、それでもピストンピンは10ｍｍのままで耐えているという事が、今までの常識では考えられない異常な事だということがお分かりいただけるだろうか？
ワイドベアリングだけでは耐えられるものではありません。
2サイクルの生命線であるオイルの性能が重要です。
生半可なオイルでは耐えられるものではありません。
２ストロークは奥が深いです。
もう一つ、ついでという訳ではないですがやったことは、フライプレートを２枚にすることです。
高圧縮にするほど、ポンピングロスが増えてクランクがスムースに回らなくなります。
これまではあえてプレート１枚でセッティングして来ましたが、それもデーターが取れたので２枚にします。
プレートを増やすとどうなるのか？
簡単に言えばトルクが増えます。
二枚にするためには空冷ファンを薄いものに交換する必要があります。
今回はＫＮ企画製の強化ファンを使いました。
何が強化なのか？わかりませんが、薄いので重宝しています。
さて、カーボンのお掃除もしたし、プレートが増えたからとりあえずウエイトローラーを3ｇ重くしてみました。
が、これが完全に外れでした。
3ｇ程度では全く足りないほどトルクＵＰをしていました。
いやー 乗るのが楽しくなるレベルです。
感覚でいうとメーカー純正の２スト１２５�佞望茲辰討い覺兇犬任后�
あ。
そうそう。
最後になりますが、ワイドベアリングという名前で売っているけど強度はまったく上がっていない形だけのワイドベアリングが出回っているので、それには騙されないでくださいね。
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