old_kpの日記

何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。
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プーリーの冷却 続編
JUGEMテーマ:車/バイク

もう やめた!

思ったけど 
やっちゃいました。
プーリーの冷却 続編です。

プーリーの裏側 を直接冷やしたいので 
セルギヤのあたりを…
と以前 言いましたが それをやりました。


開けていくうちに
どんどん調子に乗ってしまいました。

さらにクラッチ側もがんばりました。


センスプに直接 風を当てるようにしました。

さらに さらに
ジャイロには付かないと評判のファンつきクラッチアウターも試しました。

アウターを削り ぎりぎりまで奥に追い込みました が
やはり ファンがLカバーに当りました。
カバーを削るという選択肢もありましたが
結果が良かったら ポンパーツとしてどうかな?と思っていたので
少しファンを削って なんとか収めました。
しかし よくみると せっかくのファンはセンターSPを冷やす場所にはありません。
クラッチシューが冷える場所ですね。
なので 丸穴をたれ目にして センスプへ新気を導くようにしました。
そんな僕は タレ目好きです。

どうよ?
ほぼ 完全体型じゃない?

それでは 

インプレ


すばらしい!

って事はなくて
前回から 相当 手を加えたにもかかわらず
体感できませんでした。
まあ 実際の温度自体は下がっているんでしょうけど
駆動系のタレ的には
もう十分冷えていたんでしょうね。

ほとんどの場合
Lカバーに冷却穴を開けるだけで
問題はない
ということでしょう。


問題はですね。
連続走行後の50〜60の最加速時のもたつきなんです。
3丁UP超ウルトラハイギヤのおかげで
95くらいまで変速し続けるため
セッティングがとってもシビアなのです。
2丁UP程度じゃ こんなに苦労しませんが…
しかも マロノーマルポートだし
パワー面で厳しい感じです。

もう 駆動系冷却だけじゃ解決できないので ポリーニシリンダーを試そうかと思っています。
 
コメント
from: ダイハツ三輪車   2010/06/26 9:04 PM
(@_@;) ス、スゴいですね!
これみた人は、肝を冷やすんでは…!?
証人を護送するため 奪ったバスが蜂の巣に銃撃される映画を思い出しました^_^;
from: ドモドモ   2010/06/27 12:41 AM
うほぉ〜ほほほ。
さすがですね!old_kpさんのような実行者がいなければ、真実は掴めないでしょうね。陰ながら応援させていただきます。
いよいよポリーニですか!
ところで3日ほど前に以前注文していたポリーニがきました!
取付しようかと思っていますが、仕事が忙しくてそれど頃ではない今日この頃です。。。(;;)
時間があれば真っ先にそちらへ伺うところなのですが、非常に残念です〜。
来月になれば何とかなるとは思いますが、、、。
そのときを楽しみにしてます!
でわでわ


from: old_kp   2010/06/27 5:53 PM
>ダイハツ三輪車さん
クリント・イーストウッドのガントレットでしょうかね?
あれ 大好きでした。

>ドモドモさん
どもども!
ポリーニのほうが やっぱりパワフルかもしれません。
ならし中ですが 
見ための性能のまま 走りも良いです。
from: ドモドモ   2010/06/27 10:43 PM
ポリーニ実装済みでしたか!
いいなぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
ちなみに現在はポート加工済みですか?
from: old_kp   2010/06/27 11:38 PM
当然 ノーマルポートですよ。
いじったら 分からなくなるので。
今日も ナラシ走行でプチツーリングしましたが
パワーありますよ。やっぱり。
from: オンボロっち   2010/06/27 11:51 PM
こんばんわ

めちゃくちゃ時間掛かったんじゃないですか!?
硬いですよね。。
トルクカムに自作溝を作った時、ドリル&ジグソーでむりくりやったので、真冬に汗ダクで1日掛かりました@@;

ファン付きクラッチアウター・・ジャイロに使えないのを知らずにずっと前に装着して
くみ上げ完成後、いざ動かそうと思ったら、ジャイロが完全ロックで、最初は原因不明でびびりました。

勿論、すぐに外して、部品はそのまま保管です・・。
from: old_kp   2010/06/28 9:19 AM
めちゃめちゃ硬いです。
削ったことある人なら
分かると思います。
大変っちゃ大変です。

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